PFAS規範要求、PFAS 合規方案，因應規範的不斷更新，服務配套跟著調整，本次研討會將針對各規範要求提出相應服務方案。

隨著世界經濟發展，越來越多產品出口到世界各地。海運、空運就是進出口主要路徑之一，尤其是隨著能源與電子科技越來越進步，越來越多「電池」從中國或其他國家出口，但大家都知道電池是屬於高危險品。 　　因此聯合國制定《關於危險貨物運輸的建議書》、國際民航組織制定《危險物品航空安全運輸技術導原則》(ICAO TI導則)、國際航空運輸協會制定《危險品規則》(IATA DGR)、國際海事組織制定《國際海運危險貨物規則》(IMDG Code)皆是針對危險貨物要求與規範。

隨著世界經濟發展，越來越多產品出口到世界各地。海運、空運就是進出口主要路徑之一，尤其是隨著能源與電子科技越來越進步，越來越多「電池」從中國或其他國家出口，但大家都知道電池是屬於高危險品。 　　因此聯合國制定《關於危險貨物運輸的建議書》、國際民航組織制定《危險物品航空安全運輸技術導原則》(ICAO TI導則)、國際航空運輸協會制定《危險品規則》(IATA DGR)、國際海事組織制定《國際海運危險貨物規則》(IMDG Code)皆是針對危險貨物要求與規範。

2023 年 7 月 28 日，歐盟官方公報發佈《關於電池和廢電池的法規》(EU) 2023/1542（以下簡稱《電池法》），原電池指令 2006/66/EC 將於 2025 年 8 月 18 日廢止。《電池法》將貫穿電池從生產到再回收利用的整個生命週期，並有「電池護照」創新概念 (法規第 9 章 Chapter IX Digital battery passport)，對電池相關企業影響重大。

隨著世界經濟發展，越來越多產品出口到世界各地。海運、空運就是進出口主要路徑之一，尤其是隨著能源與電子科技越來越進步，越來越多「電池」從中國或其他國家出口，但大家都知道電池是屬於高危險品。 　　因此聯合國制定《關於危險貨物運輸的建議書》、國際民航組織制定《危險物品航空安全運輸技術導原則》(ICAO TI導則)、國際航空運輸協會制定《危險品規則》(IATA DGR)、國際海事組織制定《國際海運危險貨物規則》(IMDG Code)皆是針對危險貨物要求與規範。

日本作為一個發達國家，對於化學品的管控，並不亞於歐美國家。因此將化學品投放到日本市場之前，應先確認產品是否需要先應對日本的相關化學品法規。 對於化學品的管控，我們需要應對的主要涉及到化審法和安衛法。 化審法根據化學品投放市場時間的不同，將化學品分為新化學物質和現有化學物質，同時又根據化學品對人類健康和環境的危害等因素，將化學品歸類為不同的目錄，採取不同的監管要求。